Подрядчиком выступила районная дорожная организация. Из Армении была выписана строительная бригада со своим доморощенным небольшим асфальтовым заводиком. Поскольку, заломленную "хачиками" зарплату госпредприятие осилить не могло, доплачивать им за каждый квадратный метр уложенного асфальта вынужден был заказчик, т.е. наш колхоз.

За 2 лета армяне благополучно закатали в асфальт всю ВПП и "рулёжки" нового аэродрома. Полоса получилась приличная. Около километра длиной и 20 метров шириной...

В мои служебные  обязаности инженера-строителя колхоза входило осуществление технического надзора от заказчика на строительных объектах, сооружаемых подрядными организациями. Среди них особое место занимал новый аэродром. Строился он в 3-х километрах от с.Мухино. Поскольку, у меня не было своего служебного и личного автомобиля, добираться до объекта приходилось либо пешком, либо  попутным транспортом.

В тот день подвезти меня на аэродром взялся один местный механик.По необъятным колхозным просторам он "рассекал"на служебном мощном мотоцикле с коляской марки "Урал"...

Прибыли мы на стройку в обеденный перерыв. Пока я с мастером и бригадиром в сторонке обсуждал производственные дела, Виктор\ так звали мотоциклиста\ решил прокатиться по готовой взлётной полосе. Понять его было несложно. Где ещё, в тогдашнем деревенском бездорожье, найдёшь почти идеально-ровное твёрдое  дорожное покрытие, на котором можно попробовать выжать из мощного мотоцикла всё, что заложили в него конструкторы и собрали на заводе мотористы!

Будущая взлётная полоса имела одну особенность. Благодаря окружающему ландшафту и большой протяжённости она не была строго горизонтальна. Один конец её уходил как бы в небо, не позволяя стоящему в нижней точке видеть, что творитсяя наверху. Вот это и не учёл лихой мотоциклист, когда решил промчаться с ветерком по асфальтовой поверхности...