Баннер
 
   
 
     
 
 

Наши лидеры

 

TOP комментаторов

  • Лена Пчёлкина
    569 ( +733/-0 )
  • slivshin
    316 ( +219/-0 )
  • gen
    94 ( +51/-0 )
  • Соломон Ягодкин
    82 ( +136/-0 )
  • beloborodov
    68 ( +105/-0 )
  • sovin1
    54 ( +39/-0 )
  • максим69
    54 ( +33/-0 )
  • Скволли
    50 ( +70/-0 )
  • Тиа Мелик
    49 ( +80/-0 )
  • Сергей Арт.
    46 ( +75/-0 )

( Голосов: 5 )
Avatar
"РАССКАЖУ Я ВАМ,РЕБЯТА" (Мотобаллада) 166
21.09.2018 02:23
Автор: МОТОЁЖ

166

 

Harley-Davidson WLA-42


Армейская модель, выпускавшаяся в годы второй мировой войны американской фирмой «Харлей-Давидсон». 30 тысяч таких мотоциклов поступили по ленд-лизу в нашу страну. Эта машина выделялась среди аналогов в классе до 750 конструкцией передней вилки, посадкой ездока, нетрадиционным расположением органов управления. Мотоциклы эксплуатировались как соло, так и с коляской. ВЛА-42 выделялся высоким качеством исполнения, долговечностью, удобством эксплуатации. Произведён: в США (поставлялся в СССР во время Великой Отечественной войны по Ленд-Лизу ).

Техническая характеристика WLA-42. Двигатель: четырехтактный, двухцилиндровый (диаметр цилиндра — 69,85 мм, ход поршня — 76,84 мм, рабочий объем — 739 смл), нижнеклапанный со степенью сжатия—5,0. Мощность — 25 л. с./18,4 кВт при 4700 об/мин. Число передач — 3. Размер шин —4,00—18. База — 1450 мм. Высота седла — 635 мм. Дорожный просвет — 76 мм. Масса: снаряженная — 257 кг. Наибольшая скорость — соло — 100 км/ч, с коляской — 76 км/ч. Средний эксплуатационный расход топлива: соло — 6,0 л/100 км, с коляской — 7.8 л/100 км. Запас топлива — 14 л.

Регулировочные данные: опережение зажигания: 7,14— 7,94 мм от ВМТ, начало открытия впускного клапана 4,76 мм до ВМТ, зазор в клапанном приводе при холодном двигателе: 0,13 мм для впускного клапана и 0,2 мм для выпускного; давление в шинах — 1,3 бар (передняя) и 1,4 бар (задняя).

Он, как и почти все остальные такие Харлеи-Девидсоны был прислан в СССР без коляски — одиночный вариант. Но пулемёт то куда ставить (Максим или Дегтярёв)? И грузоподъёмность с коляской намного выше. В Красной Армии пулемётные мотоциклы то уважали не меньше чем в Вермахте. Вот наши мастера вероятно из бериевских шарашек (Конструкторские Бюро), или из полевых ремонтных мастерских, и придумали приделывать к Харлею-Девидсону коляски от советского тяжелого мотоцикла М-72 образца 1939 года. Узлы и сопряжения (соединения) рамы этого мотоцикла Харлей-Девидсон и рамы этой коляски — кованные вручную — возможно это первые пробные варианты. Видимо один из первых опытов по приделыванию колясок к одиночным Харлеям-Девидсонам. Вот такой исторический факт. Потом это стали делать массово — на заводах. И более технологично.

Как я горжусь тем, что мои предки славяне такой толковый и смекалистый народ. А Харлею между прочим Америка дала эту поставку как госзаказ на вторую мировую, что собственно и способствовало тому, что компания Харлей — Дэвидсон не канула в лету истории и удержалась на плаву.

Из истории Серпуховского мотозавода: Сразу после разгрома фашистов под Москвой (весна 1942 года) завод начал восстанавливаться и ремонтировать трофейные мотоциклы, а также собирать мотоциклы из США «Харлей» и «Индиан» с колясками для мотоциклов М-72 из города Ирбита.

 

продолж.следует

Обновлено 21.09.2018 02:25
 

Комментарии  

 
# slivshin 21.09.2018 05:21
Давненько Вас тут не было, Геннадий!
 
 
+1 # МОТОЁЖ 21.09.2018 13:30
Привет Семен и соратники)))
Судьба такие пируэты закладывает,что можно сравнить с мотогонками)))

Завершу скоро МОТОБАЛЛАДУ ( с многоточием)
и выставлю на ваш суд и критику интереснейший материал!!!
 

Чтобы оставить комментарий, необходимо зарегистрироваться или войти под своим аккаунтом.

Регистрация /Вход

Сейчас на сайте

Сейчас 1104 гостей и 2 пользователей онлайн

Личные достижения

  У Вас 0 баллов
0 баллов

Поиск по сайту

Активные авторы

Пользователь
Очки
6994
4855
4249
2649
2458
2445
2442
1789
1612
1483

Комментарии